Hvad var så forskellen?
Som den skarpe læser (om nogen) vil notere sig, kom jeg ikke ind på hvad forskellen var på den normale sejlads på min Røde Baron (Red Wing) og F4 uhyret i går.
Jeg har lige skulle bruge lidt tid til at tænke over det,- og når man alligevel ikke kan komme ud af sengen grundet overanstrengelser i forbindelse med de avancerede styrt,- kan man jo bruge tiden til at foretage dybdegående analyser af oplevelsen.
Sjovt nok, medfører det en vis hæshed, og min Balrog påstår at det larmer meget, når jeg foretager analyser liggende på ryggen.
Hvad var forskellen i oplevelsen?
Det er jo to meget forskellige foils, den ene lavet til overvægtige, dovne personer, som….tja…redaktører måske,- dvs en foil der er plug & play, saml skidtet, stil dig op, slå en fis, og du er afsted.
Sindigt og uden de store overraskelser, og let…nøgleordet er at det er let og ubesværet.
Til gengæld går det ikke specielt hurtigt.
Den anden foil er carbon over alt, superoptimerede vinger, koster hvad en mellemstor brugt Skoda er værdisat til, og er meget mere trimfølsom.
Det er jo lidt svært at lave en valid sammenligning, idet jeg har sejlet rigtig meget på den Røde Baron, og første gang på F4 FreeRace foilen.
Umiddelbart falder det meste ud til fordel for Baronen, men det skal selvfølgelig tages med stort forbehold.
Baronen lettere at komme i svæv med,- men igen, mit trim på F4 er på ingen vis på plads,- dog tror jeg alligevel, at den er lettere at få i luften (Baronen) og husk på, at den er forsynet med frontvinge på 1400 cm2 mod F4´s 900cm2
Da jeg valgte at benytte min 100 cm fuselage på F4, er der kun minimale forskelle på de to foils, da RW har 97 cm.
MEN det var nok alligevel her, jeg oplevede den største forskel.
Efter jeg havde cashet de første 7 gange, og forsøgt at mase mine ribben til benmel, fik jeg lidt mere styr over det, og havde faktisk et par fornuftige ture, trods alt.
Her noterede jeg mig to punkter,- F4 var væsentlig mere flyvestabil, forstået på den vis, at over en distance over måske 800 meter var jeg kun nede at røre vandet 1-2 gange, hvor jeg på Den Røde Baron, typisk er langt oftere nede.
Og så er F4 umiddelbart mere kursstabil, hvorfor ved jeg ikke lige.
Og så er der jo fartsfornemmelsen.
På Baronen går det sindigt og roligt, overblik og værdighed.
På F4 var jeg ved at lægge små grise hele tiden, fartfornemmelsen var massiv ift den anden foil, nok mest fordi jeg forventede et styrt hele tiden (og de kom)
Jeg tror at en af årsagerne til at jeg er baldret i dag, skyldes ikke kun det fysiske (læs slamstyrt) men nok lige så meget, at jeg var nødt til at koncentere mig i længere tid,- ikke en spidskompetance jo.
Hvad der virkelig kom som en overraskelse for mig, da jeg kom hjem, var konstateringen af, at selv om jeg arbejdede i nærdødsoplevelser, var farten ikke høj.
Minimalt højere end Baronen, men vi snakker 1-2 km/t,- det var skuffende.
Objektivt er det jo nok, at har man kontrol, tør man presse, har man ikke kontrol, bliver man bange.
Indrømmet var jeg da sådan småræd ind i mellem, grænsende til semibange…
Håber at jeg får styr på trimmet, og får det til at spille.
Bemærk hvor kursstabile tracks er på billedet,- det er en af forskellene.
😂👍